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马斯克再被控告 Model 3入华特斯拉能否扭亏

时间:2019-03-01 02:11来源:风云阁娱乐 点击:

  特斯拉CEO埃隆·马斯克再次“祸从口出”,这一次是关于特斯拉的年产量。

  2月26日,美国证券营业委员会(SEC)认为马斯克忤逆往年达成的息争制定,再次在外交平台上发布关于特斯拉的重要信息却异国经过公司照准——马斯克一周前在外交平台上泄漏,展看今年特斯拉将生产50万辆车。受此影响,特斯拉股价收盘跌3.6%。

  马斯克推特称特斯拉今年将生产50万辆车 被SEC控告

  SEC称,马斯克2月19日的推文泄漏特斯拉今年的产量异国经过公司照准。

  那时,马斯克在推特上写道,“2011年,特斯拉一辆车都没生产。但到了2019年,特斯拉要生产50万辆汽车。”

  不过,在数幼时后,马斯克又发了一条新的推特称,特斯拉展看到今年岁暮将以每年约50万辆,即每周1万辆旁边的速度生产汽车。他外示,展看特斯拉今年的交付量将在40万辆旁边。

  对于SEC的控告,马斯克随后在推特上回答称,SEC遗忘浏览特斯拉财报电话会议记录,“财报会议记录上写明特斯拉的年产量为35万-50万辆。”

  新京报记者查阅了今年1月31日特斯拉发布第四季度财报后的电话会议记录,在回答Oppenheimer分析师Colin Rusch题目时,马斯克切实有泄漏Model 3的年产量能够达到35万至50万辆之间。

  在四季报中,特斯拉展看称2019年公司将总体交付36万至40万辆,较2018年添进约45%至65%;Model 3上海工厂产能现在标为每周3000辆,2019年Model 3总产能现在标每周一万辆,从今年四季度到2020年二季度期间,特斯拉争夺生产50万辆Model 3。

  在外交平台上,马斯克频繁发布相关特斯拉的最新消息,这也成为投资者不悦目察特斯拉的重要渠道,所以马斯克在外交平台上发消息需特殊正经,尤其是经历了往年的“私有化风波”后。

  马斯克曾因发推特误导投资者 被罚2000万美元

  马斯克因发推特而遭到SEC控告早有先例。往年8月,由于在推特上发布的私有化消息误导投资者,马斯克遭到SEC的控告。那时,SEC在控告中称,马斯克发布了“舛讹的和具有误导性的”声明,而且并未就宏大的公司事件向监管机构发出知照照顾。根据诉讼文件,证券营业委员会追求不准马斯克担任上市公司高管或董事,前挑是他被判有罪。

  最后马斯克选择迁就,与SEC达成息争。往年10月17日,特斯拉发布公告称,法院已照准CEO马斯克与SEC的息争制定。根据制定,特斯拉和马斯克各被罚款2000万美元,45天内马斯克将辞往董事长一职,他的位置将由别名自力董事取代,但他被准许保留CEO的职位,亦可在董事会里担任董事。

  与此同时,在挑交息争制定90天内,特斯拉将任命两名自力董事为董事会成员,同时竖立一个由自力董事构成的委员会,负责监督息争制定的实走,以及限制特斯拉及其高管的公开声明。这被视作是针对马斯克在推特上频繁“心直口快”而设立。

  此外,由于马斯克和特斯拉各被罚款2000万美元,为了不影响特斯拉的现金流,马斯克选择认购特斯拉发走的2000万新股。其后,马斯克辞往特斯拉董事长一职,由澳洲电信公司始席财务官Robyn Denholm接替他的位置。

  【追问1】Model 3入华后,特斯拉今年能否周详扭亏?

  特斯拉2018年年报表现,往年特斯拉实现营收214.6亿美元,折本9.7亿美元,同比缩短一半。但永远处于折本的特斯拉于往年第三、第四季度别离实现盈余,这重要得好于特斯拉的平价车型Model 3吸引了数十万消耗者下单。

  行为现在特斯拉旗下最益处的产品,马斯克也深知Model 3的重要性,他将正本计划在今年二季度才向亚太市场交付Model 3的时间挑前到了2月终。

  2月22日清早,在夜色混沌中,装载特斯拉Model 3的货船“Morning Cindy”驶入上海港,为接下来Model 3在中国的周详交付挑前备货。这镇日,特斯拉在北京举走了一场交付仪式,6名中国车主在期待近三年后挑到Model 3。这是Model 3始次进入中国市场。

  此外,船讯网的数据表现,2月24日下昼3时30分,“Emerald Ace”轮已经抵达天津港。天津港方面向新京报记者确认,“Emerald Ace”为载有特斯拉Model 3的货轮。

  Model 3入华是一次对特斯拉的大考。在Model 3之前,Model S和Model X这两款豪华轿车因价格振奋未能让特斯拉面向更多中国消耗者。Model 3到来后,特斯拉在中国将不再幼多,更快地从边缘走向主流,但可预期的销量激添将考验其在交付、充电桩、修茸等多个环节上的能力。

  特斯拉折本的重要因为是资本支出太甚,如消耗了20亿美元的Model 3全自动生产线Dreadnought 0.5并未达到预期,马斯克不息坚持认为自动化生产能够撙节成本,但实际上令Model 3产能艰难爬坡。

  在年报中,特斯拉承认自动化生产对Model 3产能爬坡带来的影响,亦外示会在上海超级工厂中吸收相通的哺育。特斯拉在财报中展看,今年岁暮上海超级工厂将完善第一条完善的汽车生产线,而且该工厂的单位资本支出将仅为添州弗里蒙特工厂生产Model 3的一半。

  这有利于特斯拉有效限制公司的资本支出。今明两年,特斯拉展看年均资本支出约25亿至30亿美元,而且上海工厂有来自当地银团的矮息贷款声援,这对其账上的现金流影响不大。

  马斯克的设想是,今年特斯拉会争夺每个季度都将实现盈余。

  不过,2018年特斯拉在中国市场的外现欠安。特斯拉2018年在华收好为17.57亿美元,同比消极15.4%,2017年这一数字为20.27亿美元,而且那时添速翻倍。Model 3入华后,特斯拉今年能否写意扭亏有待不悦目察。

  【追问2】国产Model 3岁暮量产?关键在电池

  在Model 3正式入华的同时,有更多的车主在期待国产版的推出。现在,中国在售的Model 3车型有三款,别离是高性能全轮驱动版、长续航全轮驱动版和长续航后驱版,售价别离为56万元、49.9万元和43.3万元,再添上必要缴纳购置税且不享福新能源补贴,Model 3在一多造车新势力中仍称不上亲民。

  不过,上海超级工厂完善投产后,Model 3的价格有看进一步降矮,届时将进一步带动特斯拉在华销量。

  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向记者分析称,特斯拉国产化后价格展看将大幅消极40%以上,而汽车分析师任万付推想削价幅度将在20%旁边。

  遵命上海超级工厂的规划,今年岁暮其Model 3产量有看达到每周3000辆,而且由于该工厂特意为大中华区生产标准版Model 3和Model Y,展看明年将有超过15万辆的标准版Model 3向中国市场供答,这一数字已经超过Model 3往年在美国的销量。

  但值得仔细的是,国产Model 3每周3000辆的现在标并纷歧定能顺当实现。在比来发布的年报中,特斯拉称期待上海超级工厂在2019年岁暮前世产Model 3的某些内饰(certain trims),这一挑法与马斯克此前宣布的现在标有所出入。

  现在Model 3的产能爬坡已经挨近尾声,但真实的挑衅是如何以更矮的成本生产出Model 3的标准版——售价只有3.5万美元的标准版已经被推迟近三年,仍未确定详细的生产时间外,重要因为是现在特斯拉的生产成本未降矮至最优程度,标准版的推出能够会影响公司的收好现在标。马斯克期待,今年特斯拉能在推出标准版Model 3的同时仍能保持Model3集体毛利率达到25%的程度,为此公司已不得不裁员节流,降矮做事力的生产成本。

  降矮成本的另一途径是让上海超级工厂实现供答链的本土化,但供答链的造就尚需时日,而且在最关键的动力电池上,特斯拉可选择的对象不多。此前有消息称特斯拉已与锂电池生产商天津力神签约,但特斯拉方面已向记者否认这一说法,并外示公司曾经收到过力神的报价,但之后异国挺进,特斯拉更异国与他们签定任何制定。

  马斯克已外示,特斯拉将在中国的电池工厂制造并拼装一切的电池元件,但当下上海超级工厂不具备生产动力电池的能力。所以,在四季度财报和年报中,特斯拉泄漏将与松下配相符扩大Gigafactory 1的产能,方针是声援上海超级工厂的生产。日刊工业音信也作出报道,称松下正与特斯拉商议,经历美国内华达州的特斯拉电池工厂Gigafactory,为特斯拉上海工厂供答锂电池。

  新京报记者 陆一夫 编辑 陈莉 校对 吴兴发

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